Antalyan ja Alanyan moottoritie: milloin se avataan, mihin se päättyy ja matka-aika lentokentältä

Antalyan ja Alanyan moottoritie on rakenteilla oleva maksullinen moottoritie, joka liittyy D-400-tiehen Telatiyessa Konaklın itäpuolella, avataan sopimuksen mukaan viimeistään lokakuussa 2028 ja muuttaa Alanyan-matkaa vähemmän kuin 36 minuutin otsikko antaa ymmärtää. Moottoritien 84 km pitkä pääosuus kulkee Serikistä Konaklın pohjoispuolelle, ja henkilöautoilla sillä ajetaan hyvin todennäköisesti 140 km/h, joka on Turkin tielaitoksen raja toimilupamallilla ylläpidetyille moottoriteille; kummassakin päässä liikenne jää silti D-400-rannikkotielle. Lainanantajille tehty liikenneselvitys arvioi siksi pitkän matkan ajajan aikasäästöksi noin 30 minuuttia, mikä tekee Antalyan lentokentältä lähtevästä kuljetuksesta karkeasti 1,5-2 tunnin eikä 36 minuutin matkan. Tiemaksun ainoa kiinteä peruste on joulukuun 2023 tarjous, 0,0598 euroa kilometriltä ilman arvonlisäveroa, eli noin 5,29 euroa Serikin ja Alanyan maksuasemien välillä, ja valtio takaa ylläpitäjälle tulot 100 000 henkilöautoyksikön päivittäisestä liikenteestä, mikä on nelinkertainen määrä vuodelle 2028 ennustettuun liikenteeseen verrattuna. Alanyan piirikunnassa kolme liittymää, kivilouhokset, työmaaleiri ja ennustetut meluraja-arvojen ylitykset keskittyvät länteen, Çakallarista Telatiyeen, kun taas Oba, Kestel ja Mahmutlar hyötyvät Hasbahçesta alkavasta itäisestä kehätiestä ja Kargıcak odottaa yhä sen viimeistä 3,2 kilometriä. Hankkeen oma vaikutusten arviointi odottaa kiinteistöjen arvon nousevan liittymien lähellä mutta ei anna lukua, eikä yksikään julkaistu tutkimus mittaa hintavaikutusta. Alanyan 1 080 tontin omistajia odottaa vuoden 2026 lopulle suunniteltu neuvottelukierros, ja heillä on 15 päivää aikaa vastata valtion ostotarjoukseen ennen kuin asia siirtyy tuomioistuimeen.

Mikä on Antalyan ja Alanyan moottoritie?

Antalyan ja Alanyan moottoritie on rakenteilla oleva maksullinen moottoritie Serikin ja Alanyan länsilaidan välillä, jonka yksityinen yhtiö rahoittaa ja rakentaa toimilupasopimuksella KGM:n (Karayolları Genel Müdürlüğü, Turkin tielaitos) kanssa. Pääosuus on 84 km pitkä, ja siinä on kolme kaistaa kumpaankin suuntaan. Seitsemän liittymää yhdistää pääosuuden nykyiseen tieverkkoon kaksikaistaisten liityntäteiden kautta. Sopimuksen haltija, Antalya Alanya Otoyolu İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş., kuuluu Limak-konserniin.

Toimilupamalli, turkiksi yap-işlet-devret (YİD, rakenna-ylläpidä-siirrä), ratkaisee, kuka tien maksaa ja kuka siitä hyötyy. Yhtiö rakentaa moottoritien, perii tiemaksuja määräajan ja luovuttaa tien sitten KGM:lle. Antalyan ja Alanyan moottoritien toimilupa kestää 15 vuotta: 3 vuotta rakentamista ja sen jälkeen 12 vuotta ylläpitoa. Sekä hankkeen ympäristö- ja sosiaalisten vaikutusten arviointi (ESIA, turkiksi ÇSED) että yhden lainanantajan, Aasian infrastruktuuri-investointipankin (AIIB), hankesivu kertovat saman jaon. Sopimusaikataulun mukaan moottoritie siirtyy näin valtiolle noin vuonna 2040.

ESIA:n liitteenä oleva liikenneselvitys arvioi kokonaisinvestoinniksi noin 2,3 miljardia euroa (arvio vuodelta 2024), ja hankeyhtiö allekirjoitti lokakuussa 2025 lainat, yhteensä 1,7 miljardia euroa. Pääosuutta kantaa viisi tunnelia, yhteispituus 4 365 m, ja 16 maasiltaa, yhteispituus 5 966 m. Lähteet, jotka mainitsevat yhä kahdeksan tunnelia ja 19 maasiltaa, nojaavat joulukuun 2023 tarjouskilpailuun, joka edelsi suunnitelman tarkistusta. Kaikki viisi tunnelia sijaitsevat kilometrien 54 ja 89 välillä Serikin ja Manavgatin piirikunnissa. Alanyan osuudella ei ole yhtään tunnelia, vaan se ylittää Akdamin, Türklerin ja Emişbelenin kahdella maasillalla.

Mitkä moottoritien luvut mittaavat mitäkin?

Antalyan ja Alanyan moottoritiestä liikkuu kymmenen lukua, ja suurin osa lähteiden välisistä ristiriidoista syntyy, kun rinnakkain asetetaan lukuja, jotka mittaavat eri asioita. Jokaisella luvulla on rajattu kattavuus ja nimetty lähde.

Kaksi aikalukua vastaa eri kysymyksiin. 36 minuuttia on pääosuuden ajoaika nopeudella 140 km/h. 30 minuuttia kertoo, kuinka paljon mallinnettu matka lyhenee, kun D-400-osuudet kummassakin päässä otetaan mukaan. Joka vertaa välittäjän ilmoituksen "36 minuuttia Antalyaan" kuljetusyhtiön tarjoukseen, vertaa moottoritien pätkää koko matkaan.

Mihin Antalyan ja Alanyan moottoritie päättyy?

Antalyan ja Alanyan moottoritien pääosuus päättyy kilometrillä 136 Konaklın pohjoispuolella; sen jälkeen 5,7 km pitkä kaksikaistainen liityntätie kääntyy etelään ja liittyy D-400-tiehen Telatiyessa, Konaklın itäpuolella. Telatiye on Alanyan piirikuntaan kuuluva kaupunginosa Konaklın ja Alanyan keskustan välissä. Siellä sijaitseva Alanya Batın (Länsi-Alanyan) liittymä on asemakaava-alueella, ja ESIA suunnittelee samaan kohtaan töitä myös itse D-400-tielle.

KGM kuvaa moottoritien päättyvän Länsi-Alanyan liittymään Konaklın pohjoispuolella, mikä pitää paikkansa pääosuuden osalta. Autoilija palaa kuitenkin D-400-rannikkotielle vasta Telatiyessa, noin 5 km myöhemmin ja yhä kaupungin länsipuolella. Kumpikaan, ESIA tai hankkeen uudelleensijoittamisen toimintasuunnitelma (Yeniden Yerleşim Eylem Planı), ei mainitse yhteyttä Alanyan kehätiehen. Itse liityntätie lisättiin KGM:n pyynnöstä vuoden 2018 ympäristöarvioinnin jälkeen.

Puute nousi esiin ESIA:n yleisötilaisuudessa Konaklıssa elokuussa 2025, jossa eräs asukas valitti, ettei moottoritieltä pääse Konaklın jälkeen Alanyaan, ja pyysi tien jatkamista. Obaan, Kesteliin tai Mahmutlariin matkaava aloittaa ajon Alanyan läpi tai sen ympäri Telatiyessa D-400-tiellä, oli moottoritie säästänyt sitä ennen kuinka paljon tahansa.

Mitä liittymiä moottoritiellä on ja minne ne johtavat?

Antalyan ja Alanyan moottoritiellä on seitsemän liittymää, ja kukin niistä yhtyy nykyiseen tieverkkoon omalla liityntätiellään, jolla on maksuasema. ESIA ilmoittaa liittymien sijainnin, tien, johon kukin liityntä yhtyy, ja liityntäteiden pituudet.

Alanyan piirikuntaa palvelee kolme liittymää: Alarahan, Konaklı ja Alanya Batı. Alarahan sijaitsee Çakallarin lähellä ja yhtyy rannikkoon Okurcalarin ja Alaran välisen tien kautta. Konaklın liittymä siirrettiin suunnittelun aikana pohjoiseen kilometrin 132+500 kohdalla, jotta vältettäisiin rakennukset, jotka oli pystytetty KGM:n hyväksyttyä esisuunnitelman lokakuussa 2024. Pisin liityntä on Antalyan päässä: Antalyasta tuleva poistuu D-400:lta Serikin trumpettiliittymässä ja ajaa 10,7 km sisämaahan ennen kuin pääosuus alkaa kilometriltä 52.

Alarahanin (km 117,6) ja Konaklın (km 133,4) välillä ei ole liittymää noin 16 kilometriin. Tämä osuus kulkee İncekumin, Avsallarin ja Türklerin yläpuolella, joten Avsallarilla, asukasluvultaan kolmesta suurimmalla, ei ole omaa liittymää. Avsallarista Antalyan lentokentälle lähtevä ajaa moottoritielle Alarahanissa tai Konaklıssa sen mukaan, missä päin Avsallaria asunto sijaitsee.

Johtaako moottoritie Antalyan lentokentälle tai Gazipaşaan?

Ei. Antalyan ja Alanyan moottoritie ei yhdy kumpaankaan lentokenttään: liikenne Antalyan lentokentältä tulee moottoritielle D-400-tietä, ja moottoritie päättyy Alanyan länsipuolelle, kun taas Gazipaşa on vielä 44 km Alanyasta itään. 44 km perustuu KGM:n viralliseen etäisyystaulukkoon, jonka mukaan Alanyaan on Antalyasta tietä 138 km ja Gazipaşaan 182 km.

Lentokentän puoli paranee ilman suoraa yhteyttäkin. ESIA sisällyttää hankkeeseen D-400:n viimeiset 10 km ennen Serikin liittymää, Antalyan pohjoisen kehätien päästä Serikin trumpettiliittymään. Osuus levennetään kahdesta kolmeen kaistaan suuntaansa, ja Çardaklın ja Kocayatakin tasoliittymät muutetaan eritasoliittymiksi. Lentokenttäosuus nopeutuu, mutta se pysyy valtatienä, jolla on liittymiä ja paikallista liikennettä.

Gazipaşa oli kerran linjauksella. Moottoritien vuoden 2018 ympäristöarviointi vei linjan Gazipaşaan asti; KGM:n pyynnöstä hanke päättyy nyt kilometrille 136. Tarjousvaiheen linjaus kulki kilometriltä 0, Ekşilin eteläpuolelta Antalyan luoteisosasta, kilometrille 155,6 Alanyan itäpuolelle. ESIA:n liikenneselvitys viittaa kansalliseen liikenteen yleissuunnitelmaan 2053, jossa mainitaan Alanyan ja Silifken välinen moottoritie vuodelle 2035. Antalyasta valittu AK-puolueen kansanedustaja Mevlüt Çavuşoğlu sanoi 6. syyskuuta 2026, että jatke Gazipaşaan on suunnitteilla, kertomatta linjausta, kustannuksia tai aikataulua. Gazipaşassa asuvalle omistajalle moottoritien hyöty päättyy Telatiyeen, ja valinta Gazipaşan ja Antalyan lentokenttien välillä on oma kysymyksensä.

Milloin Antalyan ja Alanyan moottoritie avataan?

Sopimus edellyttää, että Antalyan ja Alanyan moottoritie avataan 36 kuukauden kuluessa 6. lokakuuta 2025 allekirjoitetusta rahoituksesta, eli viimeistään lokakuussa 2028; avaaminen ennen toukokuuta 2028 on poliittinen tavoite eikä sopimuspäivä. Fyysinen valmiusaste oli 25. elokuuta 2026 liikenne- ja infrastruktuuriministeri Abdulkadir Uraloğlun mukaan 30 %.

Hankkeen päivämäärät ulottuvat yleistä etua koskevasta päätöksestä sopimuksen mukaiseen avaamiseen.

Sopimuskello on yksinkertainen tapa testata molempia päivämääriä. 25. elokuuta 2026 36 kuukaudesta oli kulunut 10,6, eli 29 % ajasta, ja fyysinen valmiusaste oli 30 %; hanke eteni siis sopimuksen tahdissa. Jäljellä olevan 70 prosentin valmistuminen lokakuuhun 2028 mennessä vaatii noin 2,8 prosenttiyksikköä kuukaudessa, samaa tahtia kuin tähän asti. Avaaminen toukokuuhun 2028 mennessä vaatii noin 3,5 yksikköä kuukaudessa, noin neljänneksen nopeammin. Tunnelit ja maasillat vievät kauemmin kuin päällystys, joten fyysinen eteneminen kulkee harvoin suoraa viivaa, ja laskelma näyttää suunnan, ei ennustetta. Ali Çetin odottaa kolmannen tunnelin valmistuvan lokakuussa 2026 ja kahden viimeisen vuonna 2027.

Ostajalle ja omistajalle päivämäärät muuttuvat sesongeiksi. Vuoden 2027 esittelymatkalla näkyy työmaakäytävä, ei tie. Jos poliittinen tavoite pitää, kesä 2028 on ensimmäinen moottoritiesesonki. Jos sopimuspäivä pätee, ensimmäinen kokonainen kesä on 2029.

Kauanko matka Antalyan lentokentältä Alanyaan kestää moottoritietä?

Kannattaa varautua noin 30 minuuttia nykyistä lyhyempään matkaan, ei 36 minuutin matkaan: lainanantajien liikenneselvitys mallintaa pitkän matkan ajajalle noin 30 minuutin säästön, koska moottoritien kummankin pään D-400-osuudet jäävät. Vaikka jokaisella osuudella ajettaisiin suurinta sallittua nopeutta, matka Antalyan keskustasta Telatiyen D-400:lle kestää hieman yli tunnin.

Matka Antalyasta jakautuu neljään osuuteen ennen viimeistä pätkää osoitteeseen.

Ensimmäisen osuuden 42 km on KGM:n tie-etäisyys Antalyasta Serikiin. Antalyan lentokenttä on keskustan koillispuolella, Serikin suunnalla, joten lentokenttäosuus on hieman lyhyempi. Ajat ovat alaraja eivätkä arvio, sillä kukaan ei aja vilkasta valtatietä tasaisesti 110 km/h.

Moottoritie ei lyhennä matkaa kilometreissä. Sen omat tiet Serikin trumpettiliittymän D-400:lta Telatiyen D-400:lle ovat yhteensä noin 100 km. KGM:n etäisyystaulukko jättää Serikin ja Alanyan välille noin 96 km D-400:aa (138 km miinus 42 km). Moottoritie säästää aikaa olemalla nopeampi ja välttämällä taajamat, ei olemalla suorempi.

ESIA:n liitteenä oleva liikenneselvitys arvioi pitkän matkan ajajan säästöksi noin 30 minuuttia ja olettaa paikallisen liikenteen jäävän D-400:lle. Kun sitä verrataan nykyiseen 2-2,5 tunnin kuljetukseen Antalyan lentokentältä Alanyaan, avaamisen jälkeen matka lentokentältä Alanyan keskustaan kestäisi karkeasti 1,5-2 tuntia. Säästö on todennäköisesti suurin heinä- ja elokuussa, kun D-400:n henkilöautoliikenne on noin 40 % vuoden keskiarvoa suurempi. Mahmutlarissa asuvalle omistajalle matka jatkuu Telatiyen jälkeen D-400:aa Alanyaan ja sitten Hasbahçesta itäistä kehätietä.

Onko moottoritien nopeusrajoitus 140 km/h?

Henkilöautoille hyvin todennäköisesti kyllä: KGM:n oma nopeusrajoitustaulukko antaa henkilöautoille 140 km/h toimilupamallilla ylläpidetyillä moottoriteillä ja 130 km/h KGM:n itse ylläpitämillä moottoriteillä. Sisäministeriö ilmoitti 30. kesäkuuta 2022, että rakenteilla olevat ja vasta suunniteltavat moottoritiet avataan 140 km/h:n rajoituksella. Samalla mallilla rakennettu Aydınin ja Denizlin moottoritie avasi ensimmäiset 80 kilometriään 3. marraskuuta 2023 suurimmalla sallitulla nopeudella 140 km/h.

ESIA käyttää pääosuuden mitoitusnopeutena 140 km/h ja liityntäteiden mitoitusnopeutena 110 km/h ja jättää merkityn rajoituksen Turkin lainsäädännön varaan. Lopullinen opastus tulee siksi avaamisen yhteydessä. Nopeudella 130 km/h pääosuus kestäisi 36 minuutin sijasta noin 39 minuuttia; nopeuskysymys on siis noin kolmen minuutin arvoinen, pieni osa D-400-osuuksilla menetetystä ajasta.

Miksi "2,5 tunnista 36 minuuttiin" ei pidä paikkaansa?

Virallinen otsikko vertaa uuden matkan yhden osan, 84 km:n pääosuuden, aikaa koko vanhaan matkaan kaupungista kaupunkiin D-400-tietä pitkin. Kahdella luvulla ei ole yhteistä lähtö- eikä päätepistettä, joten niiden erotus ei ole säästö, jonka kukaan kokisi.

D-400 selittää, mistä todellinen säästö tulee. KGM:n vuoden 2023 laskennat moottoritien kanssa kilpailevilla osuuksilla vaihtelevat 28 097:stä 54 315 ajoneuvoon vuorokaudessa, ja liikenneselvitys antaa useimmille osuuksille arvosanan C tai D liikennesuunnittelijoiden käyttämällä palvelutasoasteikolla A:sta F:ään. Henkilöautoliikenne on heinäkuussa noin 40 % vuoden keskiarvon yläpuolella ja tammikuussa noin 25 % alapuolella. Suurimmalla sallitulla nopeudella Serikin ja Alanyan välinen 96 km:n D-400-osuus kestäisi noin 52 minuuttia, moottoritien 100 kilometriä noin 45 minuuttia. Moottoritien etu on siis ruuhkien, taajamien ja liittymien välttäminen, ei korkeampi nopeusrajoitus.

Onko Antalyan ja Alanyan moottoritie maksullinen ja paljonko se maksaa?

On, mutta tariffia ei vielä ole, koska KGM julkaisee sen avaamisen yhteydessä; ainoa kiinteä peruste on Limakin voittanut tarjous joulukuulta 2023, 0,0598 euroa kilometriltä, summa ilman arvonlisäveroa ja ennen sopimuksen indeksointia. Moottoritie toimii suljettuna järjestelmänä. Jokaiselle liityntätielle tulee maksuasema HGS-järjestelmälle (Hızlı Geçiş Sistemi, Turkin sähköinen tiemaksujärjestelmä) ja miehitetyt kopit käteismaksua varten, ja KGM voi lisätä pääosuudelle maksuaseman kilometrille 52.

Suljetussa järjestelmässä tiemaksu määräytyy sisään- ja ulosajon maksuasemien välisen etäisyyden mukaan, jonka liikenneselvitys mittaa jokaiselle parille.

Liikenneselvityksen oma vuoden 2028 malli käyttää koko matkalle 6,12 euroa, ja selvitys käsittelee summaa mallioletuksena eikä tariffina. Perhe, joka lentää Antalyaan neljä kertaa vuodessa, ajaa kahdeksan yhdensuuntaista matkaa, mikä tekee joulukuun 2023 tarjouksella ilman arvonlisäveroa noin 42 euroa. Lomahuoneiston vuokraaja, joka ajaa kauden aikana 30 yhdensuuntaista lentokenttämatkaa, maksaa samalla joulukuun 2023 perusteella noin 159 euroa. D-400 pysyy maksuttomana niille, jotka säästävät mieluummin tiemaksun kuin ajan.

Kuka maksaa, jos autoja kulkee taattua vähemmän?

KGM: sopimus takaa ylläpitäjälle tiemaksutulot 100 000 henkilöautoyksikön päivittäisestä liikenteestä, ja jos liikenne jää sen alle, KGM maksaa erotuksen. Liikenneselvitys arvottaa takuun 729 560 euroksi päivässä, laskettuna 0,0598 euroa kertaa 122 km kertaa 100 000 joulukuun 2023 tarjouksella.

Sama selvitys ennustaa 25 007 henkilöautoyksikköä päivässä vuonna 2028, 35 574 vuonna 2030 ja 60 372 vuonna 2040. Selvityksen oma johtopäätös on, ettei taattua tasoa saavuteta tarkastelujaksolla. Ensimmäisenä vuonna ennustettu liikenne on noin neljännes taatusta tasosta, ja erotus maksetaan valtion budjetista. Autoilijalle järjestelyllä on kaksi selvää seurausta: ylläpitäjällä ei ole liiketaloudellista syytä laskea tiemaksua houkutellakseen liikennettä, ja maksuton D-400 säilyy vaihtoehtona.

Mitä moottoritie muuttaa Alanyan eri kaupunginosissa?

Länsi-Alanya saa moottoritien kolme liittymää ja suurimman osan rakennustöistä, kun taas Itä-Alanya Obasta Kargıcakiin hyötyy vasta moottoritien, Telatiyesta alkavan D-400:n ja itäisen kehätien yhdistelmästä. Luvut ovat ESIA:sta ja uudelleensijoittamissuunnitelmasta, jotka molemmat hankeyhtiö on julkaissut.

Alanyan piirikunnan yksitoista osaa sijoittuvat moottoritiehen nähden eri tavoin.

Pakkolunastussarakkeessa mainitussa kaupunginosassa on lunastettavia tontteja; se ei tarkoita, että jokainen kiinteistö siellä olisi lunastuksen kohteena. Avsallar näyttää, miksi pelkkä tonttimäärä johtaa harhaan. Luettelossa on vain 6 tonttia, mutta niiden pinta-ala on noin 61 hehtaaria, lähes kaikki valtion metsää. Samassa kaupunginosassa ovat työmaaleiri, kaksi läjitysaluetta ja lähin asfalttiasema, joten Avsallar altistuu vuoteen 2028 asti ennen kaikkea työmaaliikenteelle eikä niinkään maan menetykselle.

Miten Alanyan itäinen kehätie liittyy moottoritiehen?

Itäinen kehätie on Itä-Alanyaan johtavan matkan jälkimmäinen puolisko: se alkaa Hasbahçesta, kulkee 12 km kolmen tunnelin läpi Mahmutlariin ja pitää moottoritieltä tulevan liikenteen poissa Oban, Cikcillin ja Kestelin läpi kulkevalta D-400:lta. Liikenne- ja infrastruktuuriministeriö avasi Hasbahçen ja Mahmutlarin välisen osuuden 20. joulukuuta 2025, kun koko suunniteltu pituus on 15,2 km.

Avatulla osuudella on kolme kaksiputkista tunnelia: Oba 653 m, Dim 1 692 m ja Mahmutlarin avo-louhittu tunneli 363 m. Ministeriö odottaa valmiin kehätien lyhentävän Alanyan läpiajoa noin 35 minuutista 10 minuuttiin reitillä, jolla kulkee noin 33 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Viimeiset 3,2 km Mahmutlarista Kargıcakiin eivät olleet auki lokakuussa 2026. Joulukuussa 2025 suunniteltiin 700 dekaarin tonttijärjestelyä, ja KGM ajoitti Hasbahçen ja Kargıcakin välisen linjan pakkolunastusneuvottelut 8. heinäkuuta 2026 Mahmutlariin.

Hankkeet eivät kohtaa. Moottoritien Telatiyen-pään ja kehätien Hasbahçen-alun välillä liikenne käyttää Länsi-Alanyan läpi kulkevaa D-400:aa. Kestelissä asuvan omistajan reitti Antalyan lentokentältä on vuonna 2029 siis: D-400 Serikiin, moottoritie Telatiyeen, D-400 kaupungin länsiosan läpi ja kehätien tunnelit Kesteliin.

Rauhoittuuko D-400-rannikkotie?

Rauhoittuu mutta ei hiljene: liikenneselvitys arvioi, että avattaessa noin 44 % kilpailevien D-400-osuuksien liikenteestä siirtyy moottoritielle ja vuoteen 2040 mennessä noin 72 %, mikä jättää D-400:lle vuonna 2040 silti noin 23 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Paikallinen liikenne, matkat kaupunginosien ja rannikon taajamien välillä, jää aina D-400:lle.

Raskas liikenne näyttää muutoksen selvimmin. Kuorma-autot ja linja-autot muodostavat nyt noin 15 % D-400:n liikenteestä, ja selvitys odottaa niiden olevan 27 % moottoritien liikenteestä vuonna 2028. Läpikulkevat kuorma-autot, jotka nyt ohittavat rantakerrostaloja Avsallarissa, Konaklıssa tai Mahmutlarissa, ovat juuri sitä liikennettä, jonka moottoritie todennäköisimmin vie. Rannikon D-400:n varrella oleva asunto säilyttää paikallisen liikenteensä, mutta voi menettää osan kuorma-autoliikenteestä.

Nostaako moottoritie asuntojen hintoja Alanyassa?

Yksikään tutkimus ei mittaa Antalyan ja Alanyan moottoritien hintavaikutusta, ja hankkeen oma vaikutusten arviointi, joka odottaa arvojen nousevan liittymien lähellä, ei liitä odotukseen lukua. ESIA toteaa hankkeen edistävän kiinteistöjen arvonnousua erityisesti moottoritien liittymien lähellä, ja joillakin alueilla mahdollista gentrifikaatiota. Sama asiakirja odottaa spekulatiivista rakentamista ja maankäytön muutoksia etenkin uusien liittymien ja levähdysalueiden ympärillä.

ESIA on lainanantajille laadittu ympäristö- ja sosiaalinen arviointi, ei arvonmääritys. Alanyan piirikunnassa kuvaus sopii Alarahanin, Konaklın ja Alanya Batın liittymiin sekä Toslakiin kilometrille 135,5 suunniteltuun levähdysalueeseen. Se, mitä tänään voidaan mitata, osoittaa kumpaankin suuntaan. Saavutettavuus paranee aikaisintaan vuonna 2028. Työmaaliikenne, louhokset, leiri ja läjitysalueet tulevat Länsi-Alanyaan nyt. Vuoden 2040 melumalli ennustaa raja-arvojen ylityksiä Çakallarissa, Emişbelenissä ja Konaklıssa.

Ilmoitus, joka myy "minuuttien päässä uudesta moottoritiestä", hinnoittelee tien, joka oli elokuussa 2026 rakennettu 30-prosenttisesti. Vertaa tällaista ilmoitusta vastaaviin asuntoihin, jotka myytiin ennen kuin moottoritiestä tuli myyntivaltti; vertailun rakentaminen on kuvattu selvityksessä siitä, kuinka suuresta osasta Alanyan pyyntihintaa voi tinkiä. Avsallarin asunto sijaitsee esimerkiksi kahden noin 16 km:n päässä toisistaan olevan liittymän välissä, joten "lähellä moottoritietä" tarkoittaa siellä ennemmin näkymää linjalle kuin ramppia.

Mitä tapahtuu, jos tonttisi on moottoritien linjauksella?

KGM tarjoutuu ensin ostamaan maan hintaan, jonka sen oma arviointilautakunta määrää; jos sopimukseen ei päästä, siviilituomioistuin määrää hinnan ja kirjaa maan KGM:n nimiin. Alanyassa neuvottelukierros on suunniteltu vuoden 2026 loppuun. Syyskuussa 2025 KGM ei ollut aloittanut neuvotteluja yhdessäkään Alanyan kaupunginosassa. Hankkeen heinäkuun 2026 maanhankintaopas tähtää vuoden 2026 kolmanteen neljännekseen kilometrien 116-141 osalta ja vuoden 2026 loppuun Alanyan kokousten osalta.

Alanyan piirikunta kantaa suuren osan käytävästä. Uudelleensijoittamissuunnitelma luettelee 1 080 tonttia 11 Alanyan kaupunginosassa, joista 597 on yksityisomistuksessa. Niistä 109 tontilla on asuinrakennus ja 210 tontilla kasvihuoneita. Näin käytävän tonteista 30 %, asuinrakennuksen sisältävistä tonteista 47 % ja kasvihuonetonteista 60 % on Alanyassa.

Pakkolunastuslaki nro 2942 määrää vaiheet ja määräajat.

1. KGM pyytää, että pakkolunastuspäätös merkitään kiinteistörekisteriin (7 artikla). Myynti on yhä mahdollinen, mutta rekisteriviranomainen ilmoittaa uuden omistajan KGM:lle, ja merkintä raukeaa, jos kannetta ei nosteta kuuden kuukauden kuluessa.
2. KGM lähettää omistajalle kirjattuna kirjeenä tarjouksen neuvotellusta kaupasta (8 artikla). Omistajalla on tiedoksiannosta 15 päivää aikaa vastata, eikä sovittu hinta saa ylittää arviointilautakunnan arviota.
3. KGM maksaa ja kirjaa maan 45 päivän kuluessa neuvotellusta sopimuksesta.
4. KGM kääntyy sopimuksen puuttuessa alioikeuden puoleen, joka määrää hinnan ja kirjaa maan KGM:n nimiin (10 artikla). Laki edellyttää ensimmäistä istuntoa 30 päivän kuluessa; uudelleensijoittamissuunnitelman mukaan oikeusprosessi kestää käytännössä noin kaksi vuotta.
5. KGM voi käyttää päätöksen nro 9708 mukaista kiireellistä pakkolunastusta: tuomioistuin määrää arvon seitsemässä päivässä, KGM tallettaa summan ja ottaa maan haltuunsa, ja haltuunottopäätös merkitään rekisteriin luovutuskiellona (27 artikla).
6. KGM:n päätöksestä voi valittaa hallinto-oikeuteen 30 päivän kuluessa tuomioistuimen tiedoksiannosta, ja omistaja voi 30 päivän kuluessa vaatia kirjallisesti, että myös käyttökelvoton jäännöspala lunastetaan (12 ja 14 artikla).

Hankkeen lainanantajat vaativat enemmän kuin Turkin laki antaa. Kansainvälisen rahoitusyhtiön (IFC) Performance Standard 5 -standardin mukaan laadittu uudelleensijoittamissuunnitelma myöntää, ettei laki korvaa täyttä jälleenhankinta-arvoa, transaktiokuluja eikä vuokralaisia. Hankeyhtiö kattaa osan aukosta omasta rahastostaan.

Euromäärät ovat suunnitelman lukuja syyskuulta 2025. Ne ovat hankeyhtiön hyväksymiä lainaehtoja eivätkä Turkin lain mukaisia oikeuksia, ja vaatimukset käsitellään hankkeen yhteyshenkilöiden kautta, ei tuomioistuimessa.

Määräaikasäännöt sulkevat pois myöhäiset parannukset. Tiehankkeissa yleistä etua koskeva päätös on nähtävillä muhtarlıkissa (kaupunginosan päällikön toimisto) 15 päivää, eikä ilmoituksen jälkeen lisättyjä rakennuksia tai puita korvata viiteen vuoteen (25 artikla). Uudelleensijoittamissuunnitelma käyttää jokaisessa paikkakunnassa omaa leikkauspäivää, sen omaisuusinventaarion päivämäärää.

Tiukin määräaika koskee ulkomailla asuvia omistajia. Suunnitelmassa ei ole erillistä menettelyä ulkomaisille omistajille, ja KGM selvittää omistajat ja osoitteet kiinteistö-, vero- ja väestörekistereistä. Joka ohittaa 8 artiklan 15 päivän määräajan, menettää neuvottelureitin ja päätyy oikeuteen; jos osoitetta ei löydy, tuomioistuin antaa tiedoksiannon julkisella kuulutuksella ja korvaus jäädytetään pankkiin. Pidä osoite ajan tasalla Turkin vero- ja kiinteistörekistereissä ja anna Turkissa olevalle edustajalle valtakirja, joka kattaa pakkolunastus- ja oikeusasiat. Suunnitelma korvaa valtakirjakulut ilman kattoa, ja YİMER-linja 157 ottaa vastaan ulkomaalaisten valituksia. Hankkeen oma palautelinja on 0850 202 07 07.

Mitä kannattaa tarkistaa ennen kuin ostaa moottoritien läheltä?

Tarkista kuusi asiaa ennen kuin ostat linjauksen näköetäisyydeltä: kiinteistörekisteri, tontin etäisyys linjaukseen, lähistön työmaat, meluennuste, rakennusrajaa koskevat säännöt ja liittymien ympäristön kaavoitus.

1. Pyydä tapu kayıt örneği (ote kiinteistörekisteristä) ja tarkista, onko siinä kamulaştırma şerhi (pakkolunastusmerkintä). Merkintä ei estä kauppaa, mutta osoittaa, että KGM toimii tontin osalta. Sen puuttuminen todistaa vähemmän kuin näyttää: merkintä raukeaa kuuden kuukauden jälkeen, jos KGM ei nosta kannetta, ja Alanyassa neuvottelukierros on vielä edessä.
2. Sijoita tontti linjaukseen nähden, älä myyntikartan perusteella. ESIA kirjaa, että linjaus kulkee suoraan lähimpien rakennusten yli Çakallarissa, Alarassa, Avsallarissa, Akdamissa, Türklerissa, Soğukpınarissa, Emişbelenissä, Toslakissa ja Konaklı-Telatiyessa.
3. Kartoita osoitteen lähellä olevat työmaat. Saburlarin, Karamanlarin ja Soğukpınarin louhokset, leiri 3 asemineen kilometrillä 124+300 sekä läjitysalueet Avsallarissa, Akdamissa, Türklerissa ja Payallarissa toimivat tien avaamiseen asti. ESIA sulkee pois maanpäälliset räjäytykset 100 metrin säteellä asutuksesta silloin, kun muu menetelmä on mahdollinen, ja dokumentoi 100 metrin säteellä linjauksesta olevien rakennusten kunnon ennen rakentamista ja sen jälkeen; kysy, kattoiko kuntokartoitus rakennuksen.
4. Kysy melusta juuri tässä osoitteessa. ESIA suosittelee Emişbeleniin 3 km pitkää ja 4,5 m korkeaa meluaitaa KGM:n hyväksynnän ja mittaustulosten mukaan. Myös Çakallar ja Konaklı ylittävät mallissa melukriteerin ilman meluaitaa, eikä Toslakissa, Türklerissa, Soğukpınarissa ja Elikesikissä ollut lainkaan mittauspistettä.
5. Varmista rakennusraja. Asemakaavoitetuilla alueilla uudelleensijoittamissuunnitelma kirjaa asuinrakennuksille 5 metrin ja liikerakennuksille 25 metrin rakennusrajan tiealueen rajasta, eikä pakkolunastuskäytävän ulkopuolelle tule erillistä suojavyöhykettä. Käytävän ulkopuolella oleva talo voi siksi laillisesti sijaita lähellä ajorataa.
6. Hanki kunnalta imar durumu (kaavoitustodistus) ja kysy, onko Alarahanin, Konaklın ja Alanya Batın liittymien tai Toslakin levähdysalueen ympärillä vireillä kaavamuutosta.

Rannikolla Konaklıssa sijaitseva käytetty asunto ja kasvihuonetontti Toslakissa tarvitsevat kuudesta tarkistuksesta eri osia. Asunnolle olennaisia ovat lähinnä tarkistukset 4 ja 6. Tontti tarvitsee kaikki kuusi, alkaen merkinnästä, koska Toslakilla on pakkolunastussuunnitelmassa 167 tonttia.