Трасса Анталья Аланья: когда откроют, где она заканчивается и что изменится в Аланье

Трасса Анталья Аланья, платная автомагистраль в стадии строительства, выходит на дорогу D-400 в Телатие, восточнее Конаклы, по контракту открывается не позднее октября 2028 года и меняет поездку в Аланью меньше, чем обещает заголовок про 36 минут. Основной ход трассы длиной 84 км идет от Серика до точки севернее Конаклы, и легковые машины по нему, скорее всего, будут ехать со скоростью 140 км/ч: такой лимит Генеральное управление автодорог Турции устанавливает для магистралей, построенных по концессионной модели; но на обоих концах движение все равно остается на прибрежной дороге D-400. Поэтому транспортное исследование для кредиторов проекта оценивает выигрыш для дальних поездок примерно в 30 минут, и трансфер из аэропорта Антальи занимает ориентировочно от 1,5 до 2 часов, а не 36 минут. Единственная твердая основа для платы за проезд - заявка декабря 2023 года: 0,0598 евро за километр без НДС, то есть около 5,29 евро между пунктами оплаты в Серике и Аланье; государство гарантирует оператору доход от 100 000 легковых эквивалентов в сутки, что вчетверо больше трафика, прогнозируемого на 2028 год. В районе Аланьи три развязки, карьеры, строительный лагерь и прогнозируемые превышения шума сосредоточены на западе, от Чакаллара до Телатие, а Оба, Кестель и Махмутлар выигрывают за счет Восточной объездной дороги от Хасбахче, и Каргыджак все еще ждет ее последних 3,2 км. Собственная оценка воздействия проекта ожидает роста стоимости недвижимости у развязок, но не называет никаких цифр, и ни одно опубликованное исследование не измеряет влияние на цены. Владельцев 1 080 затронутых участков в Аланье ждет раунд переговоров, запланированный на конец 2026 года, и у них есть 15 дней, чтобы ответить на предложение государства о покупке, прежде чем дело уйдет в суд.

Что такое трасса Анталья Аланья?

Трасса Анталья Аланья - это платная автомагистраль в стадии строительства между Сериком и западной окраиной Аланьи, которую финансирует и строит частная компания по концессионному договору с KGM (Karayolları Genel Müdürlüğü, Генеральное управление автодорог Турции). Основной ход имеет длину 84 км и по три полосы в каждом направлении. Семь развязок соединяют основной ход с существующей дорожной сетью через двухполосные подъездные дороги. Держатель контракта, компания Antalya Alanya Otoyolu İnşaat Yatırım ve İşletme A.Ş., входит в группу Limak.

Концессионная модель, по-турецки yap-işlet-devret (YİD, «построй, эксплуатируй, передай»), определяет, кто платит за дорогу и кто на ней зарабатывает. Компания строит магистраль, взимает плату за проезд в течение установленного срока, а затем передает дорогу KGM. Концессия на трассу Анталья Аланья длится 15 лет: 3 года строительства и 12 лет эксплуатации. Такое разделение приводят и экологическая и социальная оценка воздействия проекта (ESIA, по-турецки ÇSED), и страница проекта Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (AIIB), одного из кредиторов. По графику контракта магистраль, таким образом, перейдет государству около 2040 года.

Транспортное исследование в приложении к ESIA оценивает общий объем инвестиций примерно в 2,3 млрд евро (оценка 2024 года), а проектная компания в октябре 2025 года подписала кредиты на 1,7 млрд евро. Основной ход опирается на пять тоннелей общей длиной 4 365 м и 16 виадуков общей длиной 5 966 м. Источники, которые до сих пор называют восемь тоннелей и 19 виадуков, используют объявление о тендере декабря 2023 года, сделанное до пересмотра проекта. Все пять тоннелей находятся между 54-м и 89-м км, в районах Серик и Манавгат. На участке Аланьи нет ни одного тоннеля: трасса пересекает Акдам, Тюрклер и Эмишбелени по двум виадукам.

Какие цифры о трассе что измеряют?

О трассе Анталья Аланья ходят десять цифр, и большинство противоречий между источниками возникает, когда рядом ставят цифры, измеряющие разные вещи. У каждой цифры есть четкий охват и названный источник.

Две цифры времени отвечают на разные вопросы. 36 минут - это время проезда основного хода на скорости 140 км/ч. 30 минут - это то, насколько короче становится смоделированная поездка, если учесть участки D-400 на обоих концах. Тот, кто сравнивает «36 минут до Антальи» из объявления агентства с предложением трансферной компании, сравнивает кусок магистрали с целой поездкой.

Где заканчивается трасса Анталья Аланья?

Основной ход трассы Анталья Аланья заканчивается на 136-м км, севернее Конаклы; затем двухполосная подъездная дорога длиной 5,7 км поворачивает на юг и выходит на D-400 в Телатие, восточнее Конаклы. Телатие - микрорайон района Аланья между Конаклы и центром Аланьи. Развязка там, Аланья Баты (Западная Аланья), находится в границах генерального плана застройки, и ESIA предусматривает в этой точке работы и на самой D-400.

KGM описывает окончание магистрали на развязке Западная Аланья севернее Конаклы, и для основного хода это верно. Однако водитель возвращается на прибрежную дорогу D-400 только в Телатие, примерно через 5 км и все еще западнее города. Ни ESIA, ни план действий проекта по переселению (Yeniden Yerleşim Eylem Planı) не упоминают связи с какой-либо объездной дорогой Аланьи. Сама подъездная дорога появилась уже после экологической экспертизы 2018 года, по запросу KGM.

Этот разрыв обсуждался на публичных слушаниях по ESIA в Конаклы в августе 2025 года: один из жителей пожаловался, что после Конаклы магистраль не дает въезда в Аланью, и попросил продлить дорогу. Тот, кто едет в Обу, Кестель или Махмутлар, начинает путь через Аланью или в объезд нее в Телатие по D-400, сколько бы времени ни сэкономила магистраль до этого.

Какие развязки есть на трассе и куда ведет каждая?

На трассе Анталья Аланья семь развязок, и каждая выходит на существующую сеть по собственной подъездной дороге с пунктом оплаты. ESIA указывает положение развязок, дороги, на которые выходит каждый подъезд, и длину подъездных дорог.

Район Аланьи обслуживают три развязки: Аларахан, Конаклы и Аланья Баты. Аларахан находится у Чакаллара и выходит к побережью по дороге Окурджалар-Алара. Развязку Конаклы при проектировании сдвинули на север, в районе 132+500 км, чтобы обойти здания, построенные после того, как KGM в октябре 2024 года утвердило предварительный проект. Самый длинный подъезд находится со стороны Антальи: едущий из Антальи съезжает с D-400 на развязке «труба» в Серике и проезжает 10,7 км вглубь суши, прежде чем на 52-м км начнется основной ход.

Между Алараханом (117,6 км) и Конаклы (133,4 км) примерно 16 км нет ни одного съезда. Этот участок проходит выше Инджекума, Авсаллара и Тюрклера, поэтому у Авсаллара, самого крупного из трех по населению, нет своей развязки. Житель Авсаллара, который едет в аэропорт Антальи, будет въезжать на магистраль у Аларахана или у Конаклы в зависимости от того, в какой части Авсаллара находится квартира.

Будет ли трасса связана с аэропортом Антальи или с Газипашой?

Нет. Трасса Анталья Аланья не соединена ни с одним из аэропортов: поток из аэропорта Антальи попадает на магистраль по D-400, а сама магистраль заканчивается западнее Аланьи, тогда как Газипаша находится еще в 44 км восточнее Аланьи. 44 км следуют из официальной таблицы расстояний KGM, где Аланья указана в 138 км, а Газипаша в 182 км от Антальи по дороге.

Сторона аэропорта улучшается и без прямой связи. ESIA включает в проект последние 10 км D-400 перед развязкой Серик, между концом Северной объездной Антальи и развязкой «труба» в Серике. Этот участок расширяют с двух до трех полос в каждом направлении, а одноуровневые перекрестки в Чардаклы и Коджаятаке становятся разноуровневыми. Отрезок от аэропорта станет быстрее, но останется государственной дорогой с перекрестками и местным движением.

Когда-то Газипаша была на маршруте. Экологическая экспертиза магистрали 2018 года вела трассу до Газипаши; по запросу KGM проект теперь заканчивается на 136-м км. Тендерный маршрут шел от 0-го км южнее Экшили на северо-западе Антальи до 155,6-го км восточнее Аланьи. Транспортное исследование ESIA ссылается на национальный транспортный мастер-план до 2053 года, где на 2035 год значится магистраль Аланья-Силифке. Мевлют Чавушоглу, депутат парламента от Партии справедливости и развития (AK Parti) из Антальи, 6 сентября 2026 года заявил, что продление до Газипаши планируется, не назвав ни маршрута, ни стоимости, ни сроков. Для владельца недвижимости в Газипаше польза от магистрали заканчивается в Телатие, а выбор между аэропортами Газипаши и Антальи остается отдельным вопросом.

Когда откроют трассу Анталья Аланья?

Контракт требует открыть трассу Анталья Аланья в течение 36 месяцев после финансирования, подписанного 6 октября 2025 года, то есть не позднее октября 2028 года; открытие до мая 2028 года - это политическая цель, а не дата из контракта. По данным министра транспорта и инфраструктуры Абдулкадира Уралоглу, на 25 августа 2026 года физическая готовность достигла 30%.

Даты проекта тянутся от решения об общественной пользе до открытия по контракту.

Часы контракта позволяют просто проверить обе даты. На 25 августа 2026 года прошло 10,6 из 36 месяцев, то есть 29% срока, при физической готовности 30%: проект шел в темпе контракта. Чтобы завершить оставшиеся 70% к октябрю 2028 года, нужно около 2,8 процентного пункта в месяц, тот же темп, что и до сих пор. Чтобы открыть магистраль к маю 2028 года, нужно около 3,5 пункта в месяц, примерно на четверть быстрее. Тоннели и виадуки строятся дольше, чем кладется асфальт, поэтому физическая готовность редко растет по прямой, и расчет показывает направление, а не прогноз. Али Четин ожидает завершения третьего тоннеля в октябре 2026 года, а двух последних в 2027 году.

Для покупателей и владельцев даты превращаются в сезоны. Ознакомительный тур в 2027 году покажет стройплощадку, а не дорогу. Если политическая цель будет выполнена, первым сезоном с магистралью станет лето 2028 года. Если действует дата контракта, первым полным летом будет 2029 год.

Сколько ехать из аэропорта Антальи в Аланью по новой трассе?

Рассчитывайте на поездку примерно на 30 минут короче нынешней, а не на 36 минут: транспортное исследование кредиторов моделирует для дальних поездок выигрыш около 30 минут, потому что участки D-400 на обоих концах магистрали остаются. Даже на максимальной разрешенной скорости на каждом отрезке путь от центра Антальи до D-400 в Телатие занимает чуть больше часа.

Поездка из Антальи до последнего отрезка к конкретному адресу делится на четыре участка.

42 км первого участка - это дорожное расстояние KGM от Антальи до Серика. Аэропорт Антальи находится к северо-востоку от центра, со стороны Серика, поэтому отрезок от аэропорта немного короче. Это время - нижняя граница, а не оценка, потому что никто не едет по загруженной государственной дороге с постоянной скоростью 110 км/ч.

Магистраль не сокращает путь в километрах. Ее собственные дороги, от D-400 у развязки «труба» в Серике до D-400 в Телатие, складываются примерно в 100 км. Таблица расстояний KGM оставляет между Сериком и Аланьей примерно 96 км D-400 (138 км минус 42 км). Магистраль экономит время за счет скорости и отсутствия населенных пунктов на пути, а не за счет более прямого маршрута.

Транспортное исследование в приложении к ESIA оценивает выигрыш для дальних поездок примерно в 30 минут и ожидает, что местное движение останется на D-400. Если сравнить это с 2-2,5 часа, которые сегодня занимает трансфер из аэропорта Антальи в Аланью, после открытия поездка от аэропорта до центра Аланьи займет ориентировочно от 1,5 до 2 часов. Вероятно, сильнее всего выигрыш почувствуется в июле и августе, когда легковое движение на D-400 примерно на 40% выше среднегодового. Для владельца квартиры в Махмутларе путь после Телатие продолжается по D-400 в Аланью, а затем по Восточной объездной от Хасбахче.

Будет ли на трассе ограничение 140 км/ч?

Для легковых машин, скорее всего, да: собственная таблица скоростных ограничений KGM устанавливает для легковых машин 140 км/ч на магистралях, эксплуатируемых по концессионной модели, и 130 км/ч на магистралях, которые эксплуатирует сама KGM. МВД Турции объявило 30 июня 2022 года, что строящиеся и проектируемые магистрали будут открываться с лимитом 140 км/ч. Магистраль Айдын-Денизли, построенная по той же модели, открыла первые 80 км 3 ноября 2023 года с максимальной скоростью 140 км/ч.

ESIA использует 140 км/ч как расчетную скорость основного хода и 110 км/ч для подъездных дорог, а знак ограничения оставляет на усмотрение турецкого законодательства. Поэтому окончательные знаки появятся при открытии. На скорости 130 км/ч основной ход занял бы около 39 минут вместо 36; вопрос о лимите стоит примерно трех минут, малой доли времени, теряемого на участках D-400.

Почему «с 2,5 часа до 36 минут» не соответствует действительности?

Официальный заголовок сопоставляет время части новой поездки, 84 км основного хода, со всей старой поездкой, от города до города по D-400. У этих двух цифр нет ни общей начальной, ни общей конечной точки, поэтому их разница не является выигрышем, который кто-то ощутит.

D-400 объясняет, откуда берется реальный выигрыш. Подсчеты KGM 2023 года на участках, конкурирующих с магистралью, дают от 28 097 до 54 315 машин в сутки, и транспортное исследование оценивает большинство этих участков уровнем C или D по шкале уровня обслуживания от A до F, которой пользуются транспортные инженеры. Легковое движение в июле примерно на 40% выше среднегодового, а в январе примерно на 25% ниже. На максимальной разрешенной скорости 96 км D-400 между Сериком и Аланьей заняли бы около 52 минут, а 100 км дорог магистрали около 45 минут. Преимущество магистрали, таким образом, в том, чтобы уйти от пробок, населенных пунктов и перекрестков, а не в более высоком лимите скорости.

Будет ли трасса Анталья Аланья платной и сколько стоит проезд?

Да, она будет платной, но тарифа пока нет, потому что KGM публикует его при открытии; единственная твердая основа - победившая заявка Limak декабря 2023 года, 0,0598 евро за км, сумма без НДС и до индексации по контракту. Магистраль работает как закрытая система. На каждой подъездной дороге будет пункт оплаты с системой HGS (Hızlı Geçiş Sistemi, турецкая электронная система оплаты проезда) и кабинами с персоналом для оплаты наличными, а KGM может добавить пункт оплаты на основном ходу на 52-м км.

В закрытой системе плата зависит от расстояния между пунктами оплаты на въезде и выезде, которое транспортное исследование измеряет для каждой пары.

Собственная модель транспортного исследования на 2028 год закладывает 6,12 евро за поездку по всей длине, и исследование рассматривает эту сумму как допущение модели, а не как тариф. Семья, которая летает в Анталью четыре раза в год, совершает восемь поездок в одну сторону, что по заявке декабря 2023 года без НДС составляет около 42 евро. Владелец квартиры для отдыха, который за сезон совершает 30 поездок в аэропорт в одну сторону, на той же основе декабря 2023 года заплатит около 159 евро. D-400 остается бесплатной для тех, кто предпочитает сэкономить на оплате, а не на времени.

Кто платит, если машин будет меньше, чем гарантировано?

KGM: контракт гарантирует оператору доход от платы за проезд при 100 000 легковых эквивалентов в сутки, и если трафик ниже, разницу выплачивает KGM. Транспортное исследование оценивает гарантию в 729 560 евро в сутки, считая 0,0598 евро умножить на 122 км и на 100 000 по заявке декабря 2023 года.

То же исследование прогнозирует 25 007 легковых эквивалентов в сутки в 2028 году, 35 574 в 2030 году и 60 372 в 2040 году. Его собственный вывод: гарантированный уровень не будет достигнут в течение анализируемого периода. В первый год прогнозируемый трафик составляет примерно четверть гарантированного уровня, и разницу оплачивает государственный бюджет. Для водителей у этой схемы два ясных следствия: у оператора нет коммерческой причины снижать плату, чтобы привлечь трафик, а бесплатная альтернатива D-400 сохраняется.

Что изменит трасса для разных районов Аланьи?

Западная Аланья получает три развязки магистрали и большую часть строительных работ, а Восточная Аланья, от Обы до Каргыджака, выигрывает только благодаря сочетанию магистрали, D-400 от Телатие и Восточной объездной. Цифры взяты из ESIA и плана переселения, опубликованных проектной компанией.

Одиннадцать частей района Аланья по-разному расположены относительно магистрали.

Если микрорайон есть в колонке изъятия, значит, там есть затронутые участки; это не означает, что затронута каждая недвижимость в нем. Авсаллар показывает, почему число участков само по себе вводит в заблуждение. В списке всего 6 участков, но они занимают около 61 гектара, почти все это государственный лес. В том же микрорайоне находятся строительный лагерь, два отвала грунта и ближайший асфальтовый завод, поэтому до 2028 года Авсаллар столкнется прежде всего со строительным трафиком, а не с потерей земли.

Как Восточная объездная Аланьи связана с трассой?

Восточная объездная - вторая половина пути в Восточную Аланью: она начинается в Хасбахче, идет 12 км через три тоннеля до Махмутлара и уводит поток с магистрали с D-400 через Обу, Джикджилли и Кестель. Министерство транспорта и инфраструктуры открыло участок Хасбахче - Махмутлар 20 декабря 2025 года из запланированных в общей сложности 15,2 км.

На открытом участке три двухтрубных тоннеля: Оба длиной 653 м, Дим длиной 1 692 м и тоннель открытого способа у Махмутлара длиной 363 м. Министерство ожидает, что полностью готовая объездная сократит проезд через Аланью примерно с 35 до 10 минут на маршруте, где проходит около 33 000 машин в сутки. Последние 3,2 км, от Махмутлара до Каргыджака, к октябрю 2026 года открыты не были. В декабре 2025 года планировалась перепланировка земель площадью 700 декаров, а KGM назначило переговоры об изъятии по линии Хасбахче - Каргыджак на 8 июля 2026 года в Махмутларе.

Два проекта не соприкасаются. Между концом магистрали в Телатие и началом объездной в Хасбахче движение идет по D-400 через западную часть Аланьи. Для владельца квартиры в Кестеле маршрут из аэропорта Антальи в 2029 году выглядит так: D-400 до Серика, магистраль до Телатие, D-400 через западную часть города и тоннели объездной до Кестеля.

Станет ли спокойнее на прибрежной дороге D-400?

Спокойнее, но не тихо: транспортное исследование ожидает, что при открытии около 44% движения на конкурирующих участках D-400 перейдет на магистраль, а к 2040 году около 72%, и в 2040 году на D-400 все равно останется около 23 000 машин в сутки. Местное движение, то есть поездки между микрорайонами и городами побережья, останется на D-400.

Яснее всего перемены видны на грузовом транспорте. Грузовики и автобусы сейчас дают около 15% движения на D-400, а исследование ожидает, что в 2028 году они составят 27% трафика магистрали. Транзитные грузовики, которые сегодня проезжают мимо домов у моря в Авсалларе, Конаклы или Махмутларе, - это именно тот поток, который магистраль, скорее всего, заберет. Квартира у D-400 на побережье сохранит местное движение, но может лишиться части грузового.

Вырастут ли цены на недвижимость в Аланье из-за трассы?

Ни одно исследование не измеряет влияние трассы Анталья Аланья на цены, а собственная оценка воздействия проекта, ожидающая роста стоимости у развязок, не привязывает к этому ожиданию никаких цифр. ESIA указывает, что проект будет способствовать росту стоимости недвижимости, особенно вблизи развязок магистрали, с возможной джентрификацией в некоторых районах. Тот же документ ожидает спекулятивного строительства и изменения землепользования, особенно вокруг новых съездов и зон отдыха.

ESIA - это экологическая и социальная оценка для кредиторов, а не оценка стоимости недвижимости. В районе Аланьи под это описание подходят развязки Аларахан, Конаклы и Аланья Баты, а также зона отдыха, запланированная на 135,5 км в Тослаке. То, что можно измерить сегодня, указывает в обе стороны. Доступность появится не раньше 2028 года. Строительный трафик, карьеры, лагерь и отвалы грунта приходят в Западную Аланью уже сейчас. Шумовая модель на 2040 год прогнозирует превышения в Чакалларе, Эмишбелени и Конаклы.

Объявление, которое продает «минуты до новой трассы», закладывает в цену дорогу, построенную в августе 2026 года на 30%. Сравните такое объявление с похожими квартирами, проданными до того, как магистраль стала аргументом продажи; как построить такое сравнение, описано в материале о том, какую часть запрашиваемой цены в Аланье можно сторговать. Квартира в Авсалларе, например, находится между двумя развязками, расположенными примерно в 16 км друг от друга, так что «рядом с трассой» там означает скорее вид на линию, чем въезд на нее.

Что будет, если ваш участок находится на трассе?

Сначала KGM предлагает выкупить землю по цене, которую определяет его собственная оценочная комиссия; если согласия нет, гражданский суд устанавливает цену и регистрирует землю на KGM. В Аланье раунд переговоров запланирован на конец 2026 года. В сентябре 2025 года KGM не начало переговоры ни в одном микрорайоне Аланьи. Руководство проекта по отводу земель от июля 2026 года ориентируется на третий квартал 2026 года для участка 116-141 км и на конец 2026 года для встреч в Аланье.

На район Аланья приходится большая часть коридора. План переселения перечисляет 1 080 участков в 11 микрорайонах Аланьи, из них 597 в частной собственности. На 109 из этих участков стоят дома, на 210 теплицы. Таким образом, в Аланье находятся 30% участков коридора, 47% его участков с домами и 60% участков с теплицами.

Закон об изъятии № 2942 устанавливает этапы и сроки.

1. KGM просит внести решение об изъятии отметкой в земельный реестр (статья 7). Продажа все еще возможна, но реестр сообщает KGM о новом владельце, а отметка снимается, если в течение шести месяцев не подан иск.
2. KGM направляет владельцу заказное письмо с предложением о продаже по договоренности (статья 8). У владельца есть 15 дней с момента вручения, чтобы ответить, и согласованная цена не может превышать оценку комиссии.
3. KGM выплачивает деньги и регистрирует землю в течение 45 дней после достигнутой договоренности.
4. KGM при отсутствии согласия обращается в суд первой инстанции, который устанавливает цену и регистрирует землю на KGM (статья 10). Закон предусматривает первое заседание в течение 30 дней; по данным плана переселения, на практике судебный процесс длится около двух лет.
5. KGM может применить срочное изъятие по решению № 9708: суд определяет стоимость в течение семи дней, KGM вносит сумму на депозит и вступает во владение, а решение о вступлении во владение вносится в реестр как запрет на отчуждение (статья 27).
6. Решение KGM можно обжаловать в административном суде в течение 30 дней после уведомления судом, а владелец в течение 30 дней может письменно потребовать изъять и непригодный к использованию остаток участка (статьи 12 и 14).

Кредиторы проекта требуют больше, чем дает турецкое законодательство. План переселения, подготовленный по Стандарту деятельности 5 Международной финансовой корпорации (IFC), признает, что закон не компенсирует ни полную восстановительную стоимость, ни транзакционные расходы, ни арендаторов. Проектная компания закрывает часть этого разрыва из собственного фонда.

Суммы в евро - это цифры плана по состоянию на сентябрь 2025 года. Это условия кредиторов, принятые проектной компанией, а не права по турецкому законодательству, и требования рассматриваются через контактных сотрудников проекта, а не через суд.

Правила о сроках исключают поздние улучшения. В дорожных проектах решение об общественной пользе вывешивается на 15 дней в muhtarlık (офисе мухтара, главы микрорайона), и здания или деревья, появившиеся после этого, пять лет не компенсируются (статья 25). План переселения применяет в каждом населенном пункте собственную дату отсечения, дату своей инвентаризации имущества.

Самый жесткий срок касается владельцев, живущих за границей. В плане нет отдельной процедуры для иностранных собственников, а KGM устанавливает владельцев и адреса по земельному, налоговому реестрам и реестру населения. Тот, кто пропустит 15-дневный срок по статье 8, теряет путь переговоров и попадает в суд; если адрес не найден, суд уведомляет через публичное объявление, а компенсация блокируется в банке. Поддерживайте актуальный адрес в турецких налоговом и земельном реестрах и выдайте представителю в Турции доверенность, которая охватывает дела об изъятии и судебные дела. План покрывает расходы на доверенность без ограничения, а линия YİMER, 157, принимает обращения иностранных граждан. Собственная линия жалоб проекта: 0850 202 07 07.

Что проверить перед покупкой рядом с трассой?

Перед покупкой в пределах видимости трассы проверьте шесть вещей: земельный реестр, расстояние участка до трассы, стройплощадки поблизости, прогноз шума, правила отступа застройки и градостроительный режим вокруг развязок.

1. Запросите tapu kayıt örneği (выписку из земельного реестра) и проверьте, есть ли в ней kamulaştırma şerhi (отметка об изъятии). Отметка не мешает продаже, но показывает, что KGM работает с участком. Ее отсутствие доказывает меньше, чем кажется: отметка снимается через шесть месяцев, если KGM не подает иск, а в Аланье раунд переговоров еще впереди.
2. Определите положение участка относительно трассы, а не по карте продавца. ESIA фиксирует, что трасса проходит прямо над ближайшими зданиями в Чакалларе, Аларе, Авсалларе, Акдаме, Тюрклере, Согукпынаре, Эмишбелени, Тослаке и Конаклы-Телатие.
3. Нанесите на карту стройплощадки рядом с адресом. Карьеры Сабурлар, Караманлар и Согукпынар, лагерь № 3 с заводами на 124+300 км и отвалы грунта в Авсалларе, Акдаме, Тюрклере и Паялларе работают до открытия дороги. ESIA исключает наземные взрывы в радиусе 100 м от жилья там, где возможен другой метод, и фиксирует состояние зданий в радиусе 100 м от трассы до и после строительства; спросите, было ли здание включено в это обследование.
4. Спросите о шуме по конкретному адресу. ESIA рекомендует в Эмишбелени шумозащитный экран длиной 3 км и высотой 4,5 м при условии одобрения KGM и результатов мониторинга. В модели Чакаллар и Конаклы тоже превышают критерий шума без экрана, а в Тослаке, Тюрклере, Согукпынаре и Эликесике не было ни одной точки измерения.
5. Уточните линию застройки. В зонах с генпланом план переселения указывает отступ 5 м от границы дороги для жилья и 25 м для коммерческих зданий и не предусматривает отдельной защитной полосы за пределами коридора изъятия. Поэтому дом сразу за коридором может законно стоять близко к проезжей части.
6. Получите в муниципалитете imar durumu (справку о градостроительном статусе) и спросите, не готовится ли изменение плана вокруг развязок Аларахан, Конаклы и Аланья Баты или зоны отдыха в Тослаке.

Квартира на вторичном рынке у моря в Конаклы и участок с теплицами в Тослаке требуют разных частей этих шести проверок. Для квартиры важнее всего проверки 4 и 6. Участку нужны все шесть, начиная с отметки, потому что у Тослака в плане изъятия 167 участков.